汽车前后桥锻造加热炉

汽车前后桥锻造加热炉，前后桥辊锻加热，前桥锻造加热工艺 

汽车前桥辊锻中处理的其工艺流程及设备为：带锯下料－中频加热－４道次整体精密成形辊锻（６８０自动辊锻机组）－整体弯曲，模锻（２５０００ＫＮ摩擦压力机）－整体切边（１２５００ＫＮ切边压力机）－整体校正（１００００ＫＮ摩擦压力机）。该前轴锻造线生产节拍为１．５－２分／件，具有年产１０万件的生产能力，锻件成品一次交验合格率超过９０％，综合良品率达９９％。 

项目的主要技术关键及特点： 

（1）开发成功汽车前轴４道次整体精密成形辊锻技术，研究出前轴精辊和精密制坯的复合孔型设计方法。充分发挥辊锻适合于生产长轴类锻件的优势，将前轴锻件大部分辊锻成形到成品尺寸，其余部分为模锻提供精制坯。 

（2）工艺路线短，全线机械化、自动化操作，所有工序在１火内完成，保证生产节拍，产品质量稳定，减轻工人劳动强度，生产环境改善。 

（3）精辊模锻件前轴件疲劳寿命高于常规模锻件５０％以上。本项目１９９３年８月１日通过生产验收，至今一直稳定生产，已生产前轴９万件。 

（4）中频加热炉采用精密辊锻和整体模锻成形的复合工艺方案，S创前轴模锻主设备以２５０００ＫＮ摩擦压力机代替８００００－１２５０００ＫＮ热模锻压力机的节能、节资锻造方法。设备投资仅为后者的１／１０，前轴锻件的关键尺寸和长度公差以及轮廊几何尺寸相对位置精度由整体模锻保证。 

（5）前轴整体成形辊锻采用机器人操作。送料准确，速度快，使４道次辊锻在１分钟之内完成，确保变形过程稳定，辊锻件形状、尺寸精度和平直度高。 

    感应加热技术在我国Z早应用于军工、汽车、机械等行业，后来逐步扩展到冶金行业，20世纪80年代初期S钢特殊钢公司在国内S先开始使用中频加热技 术，对GCr15钢管进行冷加工中间的软化热处理；对 5Cr21Mn9Ni4N进行钢管固溶热处理；对T10A、20Mn2、20#钢棒材进行退，对45MoMnB、35CrMo、40Cr、40Mn2Mo和45#钢管进行调质处理；实践证明，采用中频加热炉进行钢管的热处理，不仅环境污染小、生产效率高，而且成本可以达到与燃气加热相当的水平；如果在用电的低峰期使用， 则成本更低。 

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