燃气台车炉各部分2015技术关键点3

5.    燃气台车炉管路及管路自控系统：

　　5．1  天然气管路系统：

　　5．1．1天然气管路安全系统：

　　总进口管上设有二道手动球阀(一道是业主已安装好的)、减压阀、压力变送器、紧急关闭阀和天然气流量计。在天然气欠压、风机故障、紧急断电时，自动关闭气源并报警。根据国家标准设置天然气放散管及放散阀。放散系统考虑汇总后集中放散形式。

　　5．1．2  台车炉天然气管路调压系统：

　　天然气管路供气系统的总进口管上设有自动调节阀门(减压供气)、自动测压装置，可根据燃烧情况自动调节天然气管路系统压力和供气量。

　　5．2  助燃空气管路系统：

　　5．2．1助燃空气采用热风补偿：

　　为合理组织燃烧，确保炉温均匀，控制a值，助燃空气采用热风补偿技术。当炉子运行时，随着空气预热温度的不断提高，相同压力下，空气的流量将减小，空气燃烧过剩系数x将随之降低，火焰成欠氧燃烧状态，C0含量增加，炉内形成还原气氛，可能造成工件表面渗碳；反之，炉温降低时，空气预热温度降低，同样压力下，空气流量增加，空气过剩系数x将随之增加，火焰成过氧燃烧状念，氧含量增加，炉内形成氧化气氛，造成工件表面氧化烧损和脱碳，产生大量的氧化皮。采用热风补偿系统可通过先导换热器感知空气预热温度的变化，带动可变空燃比例调节阀自动、等比例调节烧嘴前的燃气流量，实现在不同的预热温度和不同的烧嘴功率下空燃比例的恒定，达到Z佳的燃烧状念。

　　5．2．2  助燃空气管路台车炉安全系统：

　　助燃空气管路设有自动测压装置。一但风机故障，自动关闭天然气源并报警。空气管路上设有安全防爆装置和氮气(或蒸气)吹扫接口。空气管路端部及高点设有放散管及放散阀。

　　总管安全系统与燃烧安全系统、控制安全系统，组成完整的安全网，确保安全生产。

　　5．2．3  助燃空气管路调压系统：

　　总进口管上设有自动调节阀门、自动测压装置，可根据燃烧情况自动调节助燃空气管路系统压力和供气量。

　　燃气台车炉专门配置高压离心风机1台，保证足够的风量和风压与天然气配比，保证炉子完全均匀燃烧，保证空气总管中压力稳定在4000—4500Pa。

　　风机进出口处各设有一个橡胶避震喉，以降低风机噪音。自动调节阀门和自动测压装置，可根掘燃烧情况，自动调节空气系统压力和供风量，控制合理的燃烧比例(空燃比控制在1．05—1.1)。

　　5.3  各管路台车炉自动控制系统：

　　管路上设有风压控制和显示系统、天然气压力控制系统、以及各系统压力异常的声、光报警系统，安全连锁系统。

　　为确保自动控制系统长期运行可靠，各压力控制的主要仪表均采用进口仪表。各压力控制的主要执行组件均采用进口产品，同时备有手动控制系统。以上各压力控制系统保证了热处理炉在Z佳状念工作，并且安全可靠。

　　6． 燃气台车炉炉压控制、排烟及余热回收系统：

　　6．1  炉压控制系统：    ’

　　炉内压力是否控制或控制的好坏，决定了炉内温度是否均匀和热效率高低。

　　炉压控制系统由炉内取压装置、压力变送器、自动控制仪表和大直径自控高温烟阀组成。可随着供热量地变化，自动控制和调节炉内压力，使炉压控制在Z佳值，即保证了炉内热气流充分利用又保证了炉外冷空气不会大量吸入，达到节约能源及均匀炉温的效果。高温烟阀设有自动和手动两种方式，当出现断电时，可采用手动方式将烟阀关闭。高温烟阀采用电子式执行器，确保其使用性能和寿命。

　　6．2  排烟系统：

　　本台车热处理炉采用采用上排烟方式排烟，在炉顶前后开设两个出烟口，利用管道交汇后进入车间主烟道，在烟道内设置空气换热器，对高温烟气中的余热进行回收，将助燃空气加热至350℃左右。

　　6．3  余热回收系统：

　　烟囱下部设有空气预热器，通过烟气与空气的热交换，回收烟气部分热量，以提高助燃空气的温度，温度控制在350℃，节能约5％。

　　7．  密封：

　　整台车炉子必须在全密封状态下运行，炉体与台车两侧气缸式密封，炉门与炉体、台车的密封，采用四连杆压紧加炉门软边机构密封方式。密封装置性能稳定、使用可靠、寿命长、操作灵活、维修方便。

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